Od 13. do 15. apríla 2026 sa v Beijing Capital International Convention & Exhibition Center bude konať výstava Auto Maintenance & Repair Exhibition. DMS predstaví na stánku B1-F27 svoj rad produktov na brúsenie karosérií a lakov automobilov, pričom predstaví komplexné riešenie brúsenia pokrývajúce celý proces od hrubého brúsenia a brúsenia základného náteru až po zušľachtenie laku.

ŠANGHAJ, ČÍNA – 26. – 29. novembra 2025 – DMS, popredný výrobca profesionálnych brúsiv s povrchovou úpravou, úspešne vystavoval na Automechanika Shanghai 2025, jednom z najvplyvnejších ázijských veľtrhov pre automobilový trh s náhradnými dielmi a automobilový priemysel.

LAS VEGAS, NV – 4. – 7. novembra 2025 – DMS úspešne ukončila svoju pôsobivú účasť na výstave SEMA 2025 v Las Vegas.

Umelé brúsne výrobky sa delia hlavne do dvoch kategórií: korundové brúsivá a brúsivá z karbidu kremíka. Konkrétne ide v podstate o...

Podľa rôznych použitých brúsnych nástrojov možno lepené brúsne nástroje rozdeliť na bežné brúsne nástroje s abrazívnym spojivom a supertvrdé brúsne nástroje na...

Má extrémne vysokú tvrdosť s ostrými a špicatými tvarmi častíc. Má dobrý brúsny účinok na materiály z...

Široká použiteľnosť: Je použiteľný v oblastiach, ako sú kovy (oceľ, zliatiny titánu), nekovy (keramika, sklo) a presná výroba (formy, polovodiče). ‌

Prečo sa pri priemyselnom brúsení bežne používa vlastný brúsny papier? Nie je to preto, že by bol štandardný brúsny papier podradný, ale preto, že v priemyselnej výrobe je „štandard“ vo svojej podstate kompromisom. Hodnota zákazkového brúsneho papiera spočíva v premene brúsenia z remesla založeného na skúsenostiach na presný výrobný proces založený na údajoch.

Brúsenie povrchu nábytku pred lakovaním priamo ovplyvňuje štruktúru a trvanlivosť finálnej úpravy. Ak povrch nie je vybrúsený do hladka, farba vytvorí textúru pomarančovej kôry; ak nie je vybrúsený, priľnavosť sa zníži; a ak nie je dôkladne vybrúsený, po natretí zostanú viditeľné drsné miesta, ktoré odbúrajú všetku vašu tvrdú prácu. Tvárou v tvár týmto dvom bežným možnostiam – modrému brúsnemu papieru a bežnému brúsnemu papieru – sa veľa ľudí ocitne roztrhaných.

Leštenie zakriveného povrchu je jedným z náročnejších procesov jemného brúsenia. Efektívne krivky automobilového laku, zložité povrchy figúrok modelov a zaoblené hrany nábytku – to všetko čelia rovnakému problému: ako sa môže brúsny papier s vysokou zrnitosťou prispôsobiť zakriveným povrchom bez nadmerného rezania alebo poškodenia pôvodného tvaru?

Mnoho operátorov verí, že keďže vyzerajú podobne, ich zameniteľné používanie nespôsobí žiadne veľké problémy. V skutočnosti sa však tieto dva typy pásov brúsneho papiera úplne líšia základným materiálom, lepidlom a usporiadaním brúsneho zrna. Použitie nesprávneho nie je len otázkou plytvania pásom – skutočné náklady spočívajú v poškriabaných obrobkoch a poškodenom zariadení. Pochopenie rozdielov medzi nimi je preto prvým krokom, ako sa týmto problémom vyhnúť.

Ak pri karosérii a lakovaní automobilov, ako aj pri mechanických brúsnych operáciách, ak pneumatický brúsny papier používaný s pneumatickými brúskami stráca zrnitosť alebo sa zbavuje podkladu, ovplyvňuje to nielen kvalitu povrchu, ale tiež znižuje efektivitu práce. Identifikácia základných príčin je kľúčovým krokom k zlepšeniu týchto stavov. Nižšie uvádza redakčný tím DMS analýzu príčin.